宁波企业降低物流成本,可以借鉴德邦、安能和远成这几家企业!

时间:2018-12-24 11:41 来源:宁波物流公司 作者:administ
成本对每一个企业来说都是非常关键的,对宁波物流公司来说也一样,要是能更好的降低运营成本,就能拥有很强的物流竞争力,使自身在物流行业竞争中不断更好的往前发展。

物流现状:

如今,中国的快递包裹配送速度已超越大部分欧美国家,在物流整体业务上居于世界首位,而物流的综合竞争力却十分低下,仅仅排在世界第28位,宁波物流竞争力也一样亟待提升。
为此,近日国务院召开常委会议,确定降低物流成本的措施:要求在年底实现跨省大件运输许可,一地办证,全线通行,为物流行业保驾护航。

物流企业应该怎么做呢?

其实在这之前的5月27日,安能分别与花旗银行、中信银行、招商银行等6家金融机构签署合作协议,共获得50亿元的授信额度;6月30日,远成集团与平安银行签署《银企战略合作协议》,获得30亿元授信额度。接下来我们宁波物流公司小编带大家来一起看看,这些物流企业憋着怎样的大招?

大招:“跨界发展”

从近几年的发展趋势看,原本做零担快运的德邦、安能、远成都纷纷寻求“跨界”发展:
2013年,“零担一哥”德邦物流开始切入到快递行业,通过直营与“事业合伙人”两种模式,在全国布局网点,并不吝于向外界“秀肌肉”:宣称要积极跨入快递行业第二梯队。同时,德邦物流的整车、空运等业务也在有序扩展;
2016年,零担快运的新生力量——安能快递获得快递运营许可证后,正式进军包裹快递市场;
老一代的物流企业——远成集团,在互联网时代也是积极变革,在供应链、快运快递、物流园区建设等方面全面布局。
由此看来,零担快运企业“跨界发展”已成为行业共识。

1、“为何跨界?”

此前,物流行业内部将30kg划定为快运与快递的分界线,但这个界线也越来越模糊。大量商家、个体的碎片化发件需求致使物流行业必须要及时变革:通过互联网技术等搭建的“天网”将零碎化的快递需求、零担快运需求及时地整合在一起;利用不断扩展的各地网点搭建的“地网”,完成零担、包裹的配送过程;建立大大小小的中转中心,运用甩挂技术等手段,提升运输中转效率。
以上种种,都反映了一个事实:快递与零担快运的差别越来越小,采用快递化的思维来运营零担快运已成为一种必然。同时,与零担快运相比,快递包裹的毛利率相对较高。因而,零担快运企业为了降低物流成本,提升物流效率,纷纷进军快递行业。

2、“跨界之难”

零担企业发展快递虽然有着许多协同优势,在干线运输和网络铺设方面投入较小。但向全国的扩展还是有着许多困难:
第一,基层快递网点的铺建与快递人员业务培训等。以目前来看,排行前三的零担企业德邦、安能、远成的基层网点数量分别为10000个、11000个、6100个,从网点数量到覆盖范围,都与顺丰、圆通、韵达等快递企业有着较大的差距,这将会影响快递包裹配送效率,给消费者造成极其槽糕的收件体验。
第二,仓储、转运中心建设问题。转运中心的配置,可以降低货物运输成本,并保证配送时效,满足客户的需求,而转运中心的建设需要的土地、分拨流水线、智慧化仓储等都需要占据大量的资金。
德邦、安能、远成等零担企业尚未上市,不能从二级市场中获得资本支持,抱紧银行的大腿也是必然之举。在国家政策的推动下,一些金融机构也比较看好物流行业,双方一拍即合。

相信有了德邦物流、安能物流、远成物流这几家公司的前车之剑,我们宁波物流企业在降低公司运作成本之路上会走的更加轻松,大家一起携手为宁波物流业的发展同心协力
 
本文关键词:宁波物流 物流成本 德邦物流 安能物流 远成物流

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